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来源:内蒙古自治区凯发国际app厅 时间:2020-07-30

7月9日9时50分,随着重达95吨的第2片箱梁缓慢精准地落在3号墩指定位置上,苏张高速苏尼特右旗至化德(蒙冀界)段高速公路跨集通铁路立交桥左幅第三跨两片箱梁架设任务顺利完成。

据介绍,该立交桥为苏尼特右旗至化德段高速公路乌兰察布段的控制性工程,桥梁全长157米。跨径布置为5×30米箱梁,上部结构为先简支后连续预应力混凝土组合箱梁,5孔一联,采用1.6米等高箱梁,下部组合为肋板式桥台,桥墩为柱式墩,钻孔灌注桩基础。第三跨同时跨越集通既有线,桩基边缘距离集通铁路中心线最小距离3.43米,桥下净高8.5米。靠近既有线的2号和3号墩桩基、墩柱、盖梁,施工风险极高,其中第三跨箱梁架设受铁路天窗时间点限制,施工风险高且效率低。

“该立交桥上跨运输繁忙的集通干线铁路,属于既有线施工。该项目主要涉及40片梁架设和桥面系施工。桥墩下整个铁路线及相关设备均在通电使用,整个架梁过程必须精准推进,方寸之间上演‘生死时速’,一个小小的失误或指挥管理疏忽都会引发难以估量的后果。”施工单位项目经理姚斐介绍。

据了解,对既有线来说,申请施工要点十分不容易,时间点最为宝贵,这就要求项目管理和施工团队必须内外兼顾,上下一致,紧张有序地开展好大量的协调工作。“100分钟的时间,需要完成桥梁吊装、架设及后续湿接缝永久底模的穿插及焊接处理,时间紧、任务重,恰好又遇上大雨天,主管领导带头盯控,突击队奋勇争先,现场组人员全力以赴,终于顺利完成架设任务。”现场施工负责人闫秀龙说。

据介绍,为确保任务顺利完成,施工单位严格遵守技术规范,确保各项指标达标,测量人员多次复测,确保各项数据正确,反复进行技术交底,对每道工序都进行严格把控,物资部门加强后勤保障,提前沟通,确保机械、材料准时到位,不耽误“天窗点”的时间。

9日凌晨,大家冒雨来到施工现场,召开封锁预备会,做好驻站联络、线路防护、重型吊车启动等施工前的就位准备,及至天窗期命令下达,各班组分别快速行动,争分夺秒紧密配合。浑身被汗水打湿,鞋里灌满了泥水,大家根本顾不得这些,抹一把脸上的汗水和雨水,擦下被雾气笼罩模糊的眼镜,现场每个人都围绕架梁这一核心任务,在不同的岗位上紧张有序地履行着自己的职责。直到梁体在指挥员的口令中精准地落在墩位上,以及施工命令的解除,才能稍微休息片刻。他们积极做好现场防护和工序衔接转换,始终做到“人员教育培训到位、现场安全防护到位、配合单位协调到位、施工组织管理到位”。

苏(尼特右旗)化(德)段高速公路是连接化德县等贫困地区的对外运输通道,主线全长156公里,投资估算66.5亿元。该项目的建设,对于充分发挥内蒙古联通俄蒙的区位优势,加快推进向北开放,促进沿线地区资源开发和经济社会协调发展都具有重要的意义。目前,该项目路面摊铺已全面施工,交安、机电、房建工程、防护工程也在加快进度进行。工程将于年底建成通车。


【编辑:王珏 QQ:1485994861;TEL:13810405128/010-84990788—1369】
【审核:耿茁、孙婧】

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